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江苏耗资168亿建设临海高等级公路-【新闻】

发布时间:2021-05-24 08:36:35 阅读: 来源:方管厂家

江苏耗资168亿建设临海高等级公路

在江苏沿海开发上升为国家战略一周年之际,6月1日,临海高等级公路先导段正式开工。这条紧沿海边而建的公路,被认为是“最能体现沿海开发交通先行意义的交通项目”,必将牵引江苏沿海开发掀起新一波高潮。

耗资168亿,为临海打通南北“血脉”

沿海开发,交通先行。完善的区域公路网络是加快沿海开发的重要保障和有效支撑。

近年来,江苏省逐步加大对沿海地区公路建设投资力度的扶持,但主要是东西向公路及南北向近海地区联系现有县市节点的道路。而沿海开发更多的是集中在临海地区。从现状看,临海地区的土地开发强度较弱,与江苏沿海地区发展的目标有较大差距。临海地区的港口、产业、城镇、生态旅游、滩涂开发等等,需要有通达性强、覆盖面广的交通基础设施作为先导性的支撑条件。

为此,在紧沿海岸线处新建一条南北走向的临海高等级公路,成为江苏省贯彻国家《江苏沿海地区发展规划》的重大举措。项目规划全长521公里,预计总投资约168亿元。在省委省政府的高度重视、倾力支持下,项目迅速从“纸上”落到海边。

“两更”特征,降低临海地区发展成本

临海高等级公路沿线经过我省沿海3个省辖市、15个县(市、区),衔接了14个开发区和7个沿海港口。“更临大海”、“更贴开发”,是临海高等级公路最大的特点。

更临大海——据江苏省交通规划设计院有限公司邱江工程师介绍,在我省沿海地区,包括沿海高速、204国道和226省道在内的南北向高等级公路联系了众多的城市和城镇,但平均距离海岸线超过35公里;而新建的临海高等级公路,与海岸线的平均间距仅5-15公里。

更贴开发——打开规划图可以看到,临海高等级公路紧沿海边而行,起自连云港市赣榆北苏鲁交界秀针河,向南在连云港市连接了赣榆港区、连云新城、连云港主体港区、徐圩港区,穿越灌河,向南经盐城市响水陈家港开发区、滨海港开发区、射阳港开发区、大丰港开发区、东台弶港开发区,再向南连接南通如东沿海经济开发区、洋口港区、通州滨海开发区、海门滨海开发区、吕四港区、启东滨海开发区,最后与沿江高等级公路相接。

相关专家解释说,临海高等级公路的“两更”特征,无疑将大大降低沿海港口和临港产业园区发展的成本。

交通“先导”,引领沿海开发再掀高潮

一个地区,为什么要新建一条高等级公路?有两种可能:一是该区域存在较大的交通运输能力“缺口”;另一种可能,则并非来自现实的压力,而是希望借助于交通的先行,来支撑和引导区域的发展。临海高等级公路无疑属于后者。

相关专家认为,临海高等级公路具有“四大先导功能”:推动沿海地区土地开发的基础性功能,促进临港产业开发的集聚功能,培育临港城镇带发展的引导功能,服务沿海综合运输大通道的集散功能。因此,它的建设,不仅是沿海开发的题中之义,还将产生后续“倍增”效应,引领沿海开发再掀高潮。

对于这条公路的开建,盐城市委书记赵鹏不吝以“沿海地区群众翘首以盼”来形容。他说,这条路,“将把沿海各个城镇紧密连接起来,有利于促进沿海经济繁荣发展;将把沿海港口和港区紧密连接起来,有利于整合港口资源、着力打造以连云港为枢纽港的江苏沿海港口群;将把沿海各类开发区、工业园区和服务业集聚区紧密连接起来,有利于实现资源共享、产业互动,错位竞争、各展所长;将把南通、盐城、连云港各具特色的旅游景区紧密连接起来,有利于沿海旅游资源有效整合、深度开发。”

总而言之,临海高等级公路建成后,将在沿海地区形成又一条沟通南北的经济流道,对沿海开发的意义举足轻重。(中国水泥网 转载请注明出处)

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