集体采购地转移中东买家撤单华东转印度种植

发布时间：2020-04-19 16:18:01 阅读：次来源：方管厂家

集体采购地转移中东买家撤单华东转印度

中东一直是江浙零部件生产商出口第一站，但现在由于成本上涨，中东采购商开始集体转移采购地点。

很多产品在印度的价格更为实惠，质量上更有优势。这是AGS给供应商的一份答复。

AGS是叙利亚的一家零部件经销商，每个月要从各个国家进口300多种产品。

此前，他的采购地点主要集中在中国，特别是中国的浙江台州一带，而一个多月前，经过询价，他们开始将采购的重心转移。

像AGS一样，将采购重心由中国转移至包括印度在内的其他国家的不止一家。盖世汽车网CEO陈文凯告诉记者，今年以来，通过他们网站寻找中国供应商的中东采购商明显减少，而在与这些中东采购商的交流中，他得到的大部分的答复是：在印度找到了价格更加便宜的供应商。

目前，国内的汽车零部件出口中，70%以售后服务市场为主。而对中东区域售后服务零部件的出口，约占据国内售后服务类零部件出口业务的20%。随着这部分中东采购商的转移，陈文凯预计国内这部分以出口中东为主业的零部件供应商，将面临新的危机。

中东采购商一个很重要的特点是，买方规模较小，但数量繁多。除了伊朗有部分配套零部件市场业务外，其余均以售后服务市场为主。售后服务市场零部件的显著特点是，质量要求相对没有配套市场要求严格，而对价格的要求则更为敏感。

这正是中东采购商最先转移的原因。陈文凯认为。今年以来，包括CPI上涨、人民币升值、油价攀升、钢价上涨、《新劳动法》实施等众多因素的存在，导致了国内成本的显著上升，而汽车零部件企业受此影响，继续降价的空间很小。

按照惯例，随着规模的扩大，整车厂每年都会对零部件企业提出降价要求，但今年以来，我们可降价的空间基本没有了。一位零部件企业内部人士透露。

而针对售后服务市场的零部件企业降价空间更是微乎其微。一位专门生产雨刮器的汽车企业老总告诉记者，由于生产的产品技术含量低，本来就是以价格制胜，此前的销售定价相当于以原材料价格销售，加上成本涨价，价格根本没法降低。

价格因素，使中东的采购商开始从中国转移。据了解，这部分中东采购商正将业务逐渐转移到印度和越南。

影响最大的还是那些以中东为主要出口国的企业。陈文凯认为。而记者了解到，这部分供应商主要集中在浙江的台州、温州地区和山东的部分地区。由于中东出口的门槛较低，很大部分供应商都将中东作为出口第一站，中东采购商的集体转移，将使一部分来不及将业务扩大到中东以外市场的供应商面临危机。

陈文凯认为：目前中国的零部件企业还存在一个很严重的问题：产销虽然不少，但产品单一，客户单一。

而记者了解到，包括高强螺栓、江阴模塑等企业，核心客户一般都不超过五家，前五家的采购量就占了总销量的50%以上。