一切为了418大提速万芳

一切为了“418”大提速……

一切为了 418 大提速 眉山厂京九线技术服务保障侧记

夜晚，郑州北编组站，74根铁轨在一排探照灯的映照下宛如一条条金色的丝带平铺在中原腹地，一辆辆货车从驼峰迅疾滑下沿着 金丝带 重新组成一列列新的 铁龙 。从4月18日起，由这里驶出的 铁龙 将与其他铁路货车一道以每小时120公里的速度，飞驰在我国铁路主要干线上，从而实现我国铁路货车时速突破120公里的新纪元。

2006年12月中旬，铁道部开始全面安排部署第六次大提速工作，自此全国各路局、站段及铁路运输装备制造企业全部行动起来了。这次提速货车时速将由70～80公里提高到120公里，列车编组由3500～3700吨提高到5000～5500吨。这是我国铁路货车提速涉及范围最广、提速幅度最大、提速车型最复杂的一次，对铁路运输安全提出了极高的要求和挑战。

提速更是责任的 提速

2007年元月4日，新年上班的第一天，在中国南车集团眉山车辆厂厂长办公会上却没有一丝的轻松，厂长夏春生说： 装备部把京九线提速技术保障工作交给了我们，这是对我们的信任，更是对我们各项工作的检验。我们要以高度的责任感对待这项工作，这不仅事关企业的命运，更关系到铁路第六次大提速的大局。

作为铁路货车运输装备制造厂家，眉山车辆厂早在2006年12月20日，就组织召开了提速工作专题会议，全面传达了铁道部装备部 全面提高货车造修质量、迎接铁路第六次大提速工作会议 精神。并结合现场实际情况制定了京九线技术保障现场服务实施方案。

京九线北起北京南至香港九龙，跨越9省市，7个铁路局7个车辆段，线路长达2700Km，是我国铁路建设史上规模最大、投资最多，一次建成里程最长的铁路干线。此次提速京九线面临的难度和压力是前所未有的，我们不能有丝毫的松懈和大意。 夏春生厂长在办公会上再次详细部署了技术保障服务工作。会后，工厂副厂长孟庆远带领副总工程师王云东及人力资源部、培训中心、产品开发部负责人一行六人直飞郑州，与郑州铁路局商讨建立郑州提速培训基地 这是眉山车辆厂在提速技术保障中负责的一项重要工作。 铁道部要求在春节前完成第一期的培训，时间不等人呀。责任重于泰山。 正当人们还在回味着新春的喜悦时，孟副厂长一行六人还没有来得及和家人告别，就匆匆登上了北上的飞机

1月8日，眉山车辆厂完成了《郑州铁路局培训基地建设方案》和《大提速培训方案》，并上报铁道部获得批准。

2月13日，郑州北车辆技术培训基地正式在郑州北车辆段的挂牌运作，并完成首批一级培训工作。

在培训工作紧锣密鼓筹备的同时，眉山车辆厂迅速推进京九线提速技术保障现场服务体系，1月20日，京九线提速南昌总指挥部正式挂牌，随即京九沿线的丰台、聊城、商丘、阜阳、南昌南、深圳北等六个驻扎点相继建成。至此，一个确保京九线提速运行安全的技术保障 平安网 已经形成。

理论与实践零距离对接

2月28日上午，在郑州北车辆段的大教室里黑压压地挤满了200余名来自车辆段所属车间的一线员工。讲台上大尺寸投影屏幕正放映着新型转向架设计的三维立体图、实际运用中的实物照片等内容，随着眉山车辆厂高级工程师王璞老师手中的鼠标来回变换，学员们不停地记录着笔记，并不时回答着王璞老师的提问

时间悄然过去，到了吃中午饭的时间学员们仍没有离去的意思，有的在相互探讨、有的围着王璞老师不停地询问。在下行运用车间工作的段文卫（音）问了王工在线路运行中常困扰他的故障问题，并得到了王工的圆满解答，段师父高兴地从学员中挤出来，兴奋地说，现在线路上运行着多种新型货车，原有的知识很难适应眼下第六次大提速的要求，象这样直接和车辆设计师面对面的交流学习还是第一次。 这真是提速前的及时雨呀 他拍了拍手中记得满满的笔记本。

这是一堂什么课，有如此大的吸引力？

原来这是眉山车辆厂在郑州进行的铁路第六次大提速京九线二级技术培训。此次眉山厂参与郑州、洛阳、月山、新乡4个培训基地，以及商丘、南阳西、嘉峰、三门峡西、长北、晋北、宝丰7个教学点的培训工作，将对郑州铁路局及京九线上与铁路第六次大提速相关的站修、列检和技管人员总计3062人进行培训，这也是京九线大提速前一次最大规模的培训工作。

为此。工厂特意组织了7名理论教师、5名实作教师，其中高级工程师5名、高级技师1名，涉及制动、转向架、制动组成三个专业，他们都是在理论和实践操作上有着丰富经验的拔尖人才。

为确保培训内容全面，眉山车辆厂向郑州培训基地提供了教学用的转K6侧架、转K6摇枕、转K4、5、6转向架（不含轮对）、16＃、17＃车钩、120型空气控制阀、TWG空重车自动调整装置、车钩三态作用试验台、单车试验器、移动式空压机、三维教学挂图（四套，共80张）等26种。在教学内容上，眉山厂的工程技术人员针对用户的反映，对教学课件进行了调整，更加注重了现场应用的实用性，增加了大量的现场图片，使教学更加生动形象。同时他们还应站段员工要求，在春节期间专门录制了17号车钩的拆卸、组装VCD光盘，制作多份下发到基层站段，使新型货车技术在线路运用一线得到迅速普及。难怪郑州北车辆段培训科科长郑德奎无不感慨地说： 眉山厂务实、踏实地培训工作使理论与实践零距离地对接了！

星级服务从 心 开始

2月4日，正月十五元宵节。

在阜阳火车站附近一个普通的小饭店里，还是单身的眉山车辆厂25岁工程师刘雪辉掀起窗帘，望着窗外被烟花照亮的夜空 绚丽的烟花一闪一闪地映着他湿润的眼眶。刘工和丁勇、李冬、姚毅在阜阳技术服务点已经驻扎四十多天了，窗外的欢笑和鞭炮声仿佛离得很远，他们都低着头默默地用手机给亲人发着短信

阜阳，中国民工最大的集散地，地处京九线中心部位的阜阳站，其重要地位在铁道部都挂了号。作为京九线包线负责厂家，眉山车辆厂承担阜阳和南昌南段的集中驻扎工作，驻扎点设在阜阳、南昌，区间长度约1500公里，占到京九线全长的55％。

元月17日，眉山厂制动研带领究所副所长丁勇带领李冬、姚毅、刘雪辉来到阜阳，开始了提速技术服务及服务驻点的建设工作。阜阳驻点就建在阜阳车辆段的一个刚刚修整的职工宿舍里，这里既是他们的办公室，也是休息室。刚到阜阳那些天，正值强劲的寒流，夜晚最低温度零下七八度，新整修的房间里既没有暖气也没有空调，为了御寒，他们把3个光板床并在一起，四个人挤在一起和衣而睡。就这样他们没有叫过一声苦，没有向站段伸过一次手。白天他们深入到列检一线收集故障，积极统计调配车辆维修配件，把优质的技术服务送到一线运用员工那里，晚上他们整理数据分析故障并统计后向南昌指挥部传送。在他们四个人当中，姚毅的妻子已经怀孕三个月了。线路运用列检是没有节假日休息的，驻点的工作也不能间断。在大年三十的晚上，姚毅的妻子打来电话说： 家里的人都齐了，三叔特意从外地赶来，就差你不在家了 今年是姚毅家过年人最多的一次，作为家里独子的姚毅这是头一回在外地过年。

象姚毅这样的在春节大假期间，仍坚守在京九线各驻扎点现场技术服务工作第一线的眉山车辆厂技术人员就有14名。他们深入到各驻扎所在车辆段、运用车间、列检所、作业场进行了现场技术服务，确保现场服务不中断。他们用最真诚的心赢得了用户的认同和尊重，阜阳车辆段常务副段长李志友、南昌南车辆段运用副段长李祖程不约而同赞誉说： 眉山车辆厂技术服务行动快，措施得力有效，眉山厂技术人员高度的敬业精神就像星级服务一样，让我们放心。

然而，眉山厂的星级服务不止停留在运用现场的技术服务上，在厂内， 造修零故障，运用无辆故 活动也正在全面展开。

4.18 大提速，眉山车辆厂六千余员工都在心里默默数着这一无形的倒计时牌 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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